两大“重器”参与建造中国首条跨海高铁 多个控制工程已完工[图集]

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9月6日,中国福厦铁路湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁开始浇筑。这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的高铁移动模架,可行进在已完成的桥墩进行高铁箱梁现场浇制施工,最大承载重量达1,200吨,可抵御14级台风,解决了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题,是中国目前最大跨度的高铁移动模架。(新华社)
9月6日,中国福厦铁路湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁开始浇筑。这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的高铁移动模架,可行进在已完成的桥墩进行高铁箱梁现场浇制施工,最大承载重量达1,200吨,可抵御14级台风,解决了“千吨级”40米箱梁海域现浇施工的难题,是中国目前最大跨度的高铁移动模架。(新华社)

据悉,新建福厦铁路设计时速350公里,预计2022年具备开通运营条件。图为9月6日,大型机械在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架浇筑混凝土,并将于当晚结束浇筑,完成首次海上高铁架梁任务。(新华社)
据悉,新建福厦铁路设计时速350公里,预计2022年具备开通运营条件。图为9月6日,大型机械在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架浇筑混凝土,并将于当晚结束浇筑,完成首次海上高铁架梁任务。(新华社)

9月6日,中国中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架内作业。(新华社)
9月6日,中国中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架内作业。(新华社)

9月6日,中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架内查看、把控混凝土浇筑情况。(新华社)
9月6日,中铁十一局工人在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥移动模架内查看、把控混凝土浇筑情况。(新华社)

新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑作业现场,跨海大桥即将合拢。(新华社)
新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑作业现场,跨海大桥即将合拢。(新华社)

新建福厦铁路是中国首条跨海高铁,也是福建省第一条时速350公里的高铁。(新华社)
新建福厦铁路是中国首条跨海高铁,也是福建省第一条时速350公里的高铁。(新华社)

7月11日,中国自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机在中铁十一局承建的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场,完成最后一孔40米高铁箱梁架梁任务。(新华社)
7月11日,中国自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机在中铁十一局承建的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场,完成最后一孔40米高铁箱梁架梁任务。(新华社)

“昆仑号”是目前世界唯一的千吨级运架一体机,自2020年首次在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场亮相以来,共架设40米高铁箱梁298孔。(新华社)
“昆仑号”是目前世界唯一的千吨级运架一体机,自2020年首次在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场亮相以来,共架设40米高铁箱梁298孔。(新华社)

7月11日,在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场,“昆仑号”千吨级运架一体机完成架梁任务后的庆祝场面(新华社)
7月11日,在新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥建设现场,“昆仑号”千吨级运架一体机完成架梁任务后的庆祝场面(新华社)

6月17日,由中国中铁大桥局承建的新建福厦铁路乌龙江大桥举行合龙仪式。新建福厦铁路乌龙江大桥是一座四线高低塔双索面混合梁斜拉桥,是新建福厦铁路全线重点控制性工程。大桥全长739.9米、主跨432米。(新华社)
6月17日,由中国中铁大桥局承建的新建福厦铁路乌龙江大桥举行合龙仪式。新建福厦铁路乌龙江大桥是一座四线高低塔双索面混合梁斜拉桥,是新建福厦铁路全线重点控制性工程。大桥全长739.9米、主跨432米。(新华社)

4月16日,由中铁大桥局承建的新建福厦铁路南塔山隧道顺利贯通,标志着全线正线隧道施工正式迈入收尾冲刺阶段。南塔山隧道是新建福厦铁路福州境内关键控制性工程,且邻近既有杭深铁路和福州绕城高速公路,施工难度较大。(新华社)
4月16日,由中铁大桥局承建的新建福厦铁路南塔山隧道顺利贯通,标志着全线正线隧道施工正式迈入收尾冲刺阶段。南塔山隧道是新建福厦铁路福州境内关键控制性工程,且邻近既有杭深铁路和福州绕城高速公路,施工难度较大。(新华社)

4月15日,由中铁十二局福厦2标项目部承建的新建福厦铁路全线最长隧道——全长10,669米的杨梅山隧道顺利贯通。(新华社)
4月15日,由中铁十二局福厦2标项目部承建的新建福厦铁路全线最长隧道——全长10,669米的杨梅山隧道顺利贯通。(新华社)

2020年9月15日,新建福厦铁路泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶。该跨海大桥是新建福厦铁路重点控制性工程,全长约20公里,海上桥梁长约9公里。(新华社)
2020年9月15日,新建福厦铁路泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶。该跨海大桥是新建福厦铁路重点控制性工程,全长约20公里,海上桥梁长约9公里。(新华社)

新闻来源:多维新闻网