Tesla极速传说:市值破万亿美元后挑战不少?

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美国电动车企特斯拉(Tesla)股价于周一(25日)飙涨,大升12.6%至1024.86美元,晋身成为第五间市值突破一万亿美元的美企。在当前半导体短缺对其他车厂带来更大冲击之际,亦充份突显特斯拉的经营弹性。然而,在企业的利好消息背后,这间瞩目车企未来仍存在不少挑战。

刺激特斯拉股价上涨,是由于美国大型汽车租赁公司赫兹(Hertz)宣布2022年底前向特斯拉订购10万辆电动车,属特斯拉历来最大规模的订单。赫兹临时行政总裁Mark Fields表示:“电动车如今已是主流,我们才刚开始看到全球需求和兴趣的增长”。

赫兹将在未来14个月内为10万部Model 3支付42亿美元(约326亿港元),约占其车队的五分一。此外,该公司还将建立一个充电站网络,原因是虽然特斯拉汽车每次充满电可行驶约322公里,惟美国缺乏充电基础设施。

受赫兹大订单的带动,特斯拉的股价急升。(Reuters)

多年以来,特斯拉一直努力提高汽车产量,因其在这方面远落后于福特和通用汽车等竞争对手,也导致部份投资者担心公司会因此而倒闭。去年,该公司首次实现盈利,促使其股价上涨,是次与赫兹的交易亦是有史以来最大的汽车租赁公司电动车订单,被视为外界对特斯拉进一步予以信任。

摩根士丹利(Morgan Stanley)表示,特斯拉于上季虽然面对供应链问题,惟仍创下不俗的营收,故此公司发展前景备受看好,目标价从894美元上调至1200美元。该公司又预测特斯拉未来12至18个月将展现万亿美元企业的能力,增加产能和各种车款及服务的供应。

外界预期特斯拉未来12至18个月将扩大产能,展现万亿美元企业的能力。(Reuters)

不过,美国国家运输安全委员会(NTSB)主席Jennifer Homendy今天致函特斯拉行政总裁马斯克(Elon Musk),指责特斯拉并未采纳委员会对其辅助驾驶系统提出的重大安全建议,惟这显然仍无阻特斯拉股价飙涨。她在信中表示“深感忧心”,认为在2017年佛罗里达州车祸造成人命伤亡后,特斯拉对运输安全委员会提出的安全建议依然“无动于衷”。

快亚马逊12年破万亿 兼成全球首间万亿车企

目前除特斯拉外,其余的万亿美元市值上市公司包括有苹果、亚马逊、微软及Alphabet。而论速度来说,相比成为上市公司23年后才于去年1月成为万亿美元企业的亚马逊,特斯拉仅花了11年时间便达到这个成绩,时间快逾一倍,而且它更是首间达到此一里程碑的汽车制造商。

猎鹰1号运载火箭曾连续三次发生事故。(Getty)

不要忘记,马斯克和特斯拉在几年前还是几乎身处低谷之中。2006年,由SpaceX设计的猎鹰1号运载火箭(Falcon 1)便连续三次发生事故升空失败,分别于06年3月24日因第一节引擎升空后故障并导致火箭爆炸;于07年3月21日未能达到运行轨道;及08年8月3日第一节引擎分离后撞向第二节引擎。最终到2008年9月28日,猎鹰1号火箭第四次升空才成功到达太空轨道,并成为第一枚私人研发的液态轨道火箭成功进入地球轨道。

此外,特斯拉在上市后长达8年时间内也出现亏蚀,且“烧钱”速度远超市场预期,日均烧掉约9400万港元。在这段日子内,外界不时忧虑该公司会因周转不灵而倒闭,几乎不太看好其发展。

特斯拉曾经历多年的烧钱式亏蚀。(Reuters)

如今,特斯拉的市值经已相当于Volkswagen、福特、丰田汽车等全球11间最传统汽车巨头的市值总和然而,特斯拉仅占全球汽车销量的仍不到 1%。特斯拉去年生产约50万辆汽车,远低于福士汽车的930万辆、丰田汽车的720万辆及雷诺-日产-三菱联盟的680 万辆。不过,特斯拉已设定年增长50%的销量目标,最终希望达到年产2000万辆,反超一众竞争对手。

特斯拉另一备受看好的原因,除了刚接到一张大订单外,也与业界未来的发展方向不无关系,华尔街的投资者不仅视特斯拉为一间汽车制造商,还是一家科技巨企,这也许是特斯拉的优势所在。

在马斯克的带领下,特斯拉用了11年时间便跻身万亿美元巨企行列。(Getty)

后续挑战还不少…

话虽如此,特斯拉的未来发展仍将面临不少挑战。据德国《商报》(Handelsblatt)本月中的报导,Volkswagen计划裁减最多3万个员工,以转型电动车时提高竞争力和削减成本。Volkswagen发言人Michael Manske表示:“毫无疑问,考虑到特斯拉等新竞争者进入,我们必须解决福士工厂的竞争力问题。”

相信一众传统汽车巨头,在面对特斯拉的重大崛起绝不会坐以待毙,赶紧加快转型电动车的发展。对于Volkswagen的电动车目标,外界反应亦十分正面,瑞银分析指其首款纯电动车ID.3令人印象深刻。

Volkswagen计划向电动车转型,更拟不惜大裁员以提升竞争力。(Getty)

另外,特斯拉的全自动驾驶汽车软件Autopilot近日传出问题,导致公司回收近期的软件更新。据了解,有司机报告了间歇性问题如安全警报无故响起、汽车停放后无法启用自动转向或交通感知巡航控制功能、自动紧急制动或错误前向碰撞警告等。

不仅于此,特斯拉向客户开放驾驶系统Beta测试的做法同样引起争议。亚利桑那州立大学风险创新实验室负责人Andrew Maynard批评相关的做法,并指出汽车制造商通常会确保生产的产品安全并符合法规和标准,然后才将车辆投入公共道路交通之上。他表示:“这是最差劲的自我监管,特斯拉在没有监管机构和其他安全机构的监督下自把自为。”

可以预期,由全自动驾驶汽车软件、Beta测试所引起的安全问题或会成为公司的一大发展隐忧。

小鹏在内的一众内地电动车企业,也视特斯拉为主要“打低”的对手。(Getty)

最后就是中国市场的发展。马斯克矢志要将公司的发展重点放在中国上,日前于上海研发创新中心和超级工厂数据中心宣布建设落成,并将于近期投入使用。为响应内地监管部门的要求,特斯拉中国于今年5月宣布建立数据中心,以实现数据存储本地化,确保所有在内地市场销售车辆所产生的数据,都存储在境内。

虽然有内地分析人士认为,目前中国消费者对特斯拉的产品有很高的信心,公司仍在业界处于领先地位,惟中国内地诸如小鹏汽车、蔚来汽车等主要竞争对手正在迅速迎头赶上。这些中国“本地姜”在内地交通数据上更加完善,在打造自驾协助系统上也具备更大优势。小鹏汽车今日在美股、港股亦应声大涨。

由此可见,这间新科万亿巨企的发展速度至今虽然十分惊人,惟不表示未来的发展会一帆风顺,无论是一众传统汽车巨头,抑或是中国内地的多间电动车企业,正在发力追赶这个“庞然大物”。

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新闻来源:多维新闻网