维科技|多年前开始布局“台海通道” 中国国家规划加速推进

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多维新闻在《维科技|把高铁建到台湾 “台海通道”纳入中国国家规划》一文中已谈到“台海通道”建设在近期引发关注,实际上,中共建政已来,有关台海公路、铁路通道的筹划早在多年前已开始。

中国国务院于2004年审议通过《国家高速公路网规划》,这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局,同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。

2004年,中国审议通过《国家高速公路网规划》。(中国政府网)

该规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道,由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成,简称为“7918网”。

总规模约8.5万公里,其中主线6.8万公里,地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。此外,规划方案还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线,2段并行线和30余段联络线。

从中国首都北京延伸出去的7条国家级放射线高速公路分别是:北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨。很明显,其中一条线路已规划到台北。

在早前的官方声音中,要实现《国家高速公路网规划》目标预计需要30年的时间。另一方面,“台海通道”的铁路规划也在进行之中。

2008年,中国国家发展和改革委员会批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》,福州到台湾的通道即显示为“规划研究铁路”。2009年3月,中国官媒新华社发文称,中国铁道部致力建设“369海峡铁路网”,即建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”;北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-厦门-高雄、衢州-宁德、横峰-福州、向塘-莆田、长汀-泉州等“六横”;形成连接海峡经济区的九个环状铁路。

中国国家发展和改革委员会在2008年批准《中长期铁路网规划(2008年调整)》。(中国国家发展和改革委员会官网)

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时任铁道部部长刘志军2009年3月11日下午在铁道部会议室,对中共福建省委书记卢展工、福建省省长黄小晶表示,铁道部不仅着眼海西铁路网建设,也正在积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接,规划中的京台铁路就是从北京到福州再到台北。

2011年3月中国官方发布的《十二五规划纲要》中,福州至台北段在“国家快速铁路网”和“国家高速公路网”中均显示为“规划研究路段”。至2012年7月,在中国国务院正式印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》中,福州至台北段出现在附件“五纵五横通道图”、“国家快速和普通铁路示意图”,及“国家高速公路网示意图”当中。

2016年3月,台北作为交通建设重要节点城市,出现在《十三五规划纲要》的正文当中,京台高铁一度成为两岸舆论关注的焦点。当年7月,中国发展改革委印发修编的《中长期铁路网规划》,作为中国铁路基础设施的中长期空间布局规划,其规划期为2016-2025 年,远期展望到2030年,规划构筑了“八纵八横”高速铁路主通道,台北市出现在“京港(台)通道”这一纵向通道当中。

2017年2月,《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的“十横十纵”综合运输通道布局出炉。台北被规划到北京至港澳台运输通道,该通道起自北京,经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳,至香港(澳门);支线经合肥、黄山、福州,至台北。作为主通道之一的京台高速被规划为扩容工程。

2021年2月24日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(2021至2035年)出炉,这一交通网的主骨架由“最为关键的线网构成”,包括6条主轴、7条走廊、8条通道,而台北就被规划在京津冀—粤港澳这条主轴当中。

日前,大陆国台办新闻发言人朱凤莲11月24日在例行新闻发布会上,就福建规划提到“台海通道”项目正式作出回应,让多方目光对“台海通道”又多了几分审视。

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新闻来源:多维新闻网