目前在建的天山胜利隧道,长达22公里、平均海拔3,000米以上,是新疆乌尉高速的“咽喉”工程。建成后,该隧道将成为世界上最长的高速公路隧道,乌鲁木齐至尉犁的车程亦将由现时的7小时缩短至3小时,对促进新疆的发展有重要意义。

据中国国务院国有资产监督管理委员会官方微信号“国资小新”消息,新疆的天山是世界七大山系之一,它横亘新疆中部,将新疆分隔成南疆和北疆。作为南疆和北疆两个最大的城市,目前,库尔勒至乌鲁木齐的交通需翻越天山,路况恶劣、地势险要。

中交集团正在建设的全长约318.5公里的乌尉高速公路,便可解决这一交通难题,它将以直线路程取代现时的急弯陡坡,缩短近40%的路程,成为打通乌鲁木齐至库尔勒的最快捷通道。其中,长达22公里的天山胜利隧道将贯通天山,成为中国在建高速公路中,最长的高寒、高海拔、高地应力特长隧道。

不过,天山胜利隧道在建设过程中亦面临著诸多挑战。首先,隧道施工段最大地应力值达21.8兆帕,相当于1平方厘米岩石要承受218公斤的重量,超过一般岩石承载力50倍以上,施工过程中有可能遇到岩爆,严重时破坏力相当于4级至5级地震。其次,隧道共穿越16条破碎带,围岩稳定性差,坍塌、突水涌泥风险大,其中最大最危险的F6博罗科努-阿其克库都克断裂带,位于胜利隧道北面进口端1,900米处,影响宽度达到440米。

此外,隧址位于高寒高海拔地区,年平均气温零下5.4℃、最低气温达零下41.5℃,即便在炎热的夏季,仍是终年积雪、冰川纵横。而隧道最大埋深为1,112.66米,埋深越大岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题发生的机率越高,深达702米的天山胜利隧道2号竖井,是中国最深的高速公路隧道竖井,竖井最高海拔3,624米。

值得注意的是,若采用常规的钻孔爆破方法,天山胜利隧道贯通大概需时12年,而中交集团首次在公路隧道领域采取“TBM中导洞+主洞钻爆法”,使工期缩短至72个月。所谓“TBM中导洞+主洞钻爆法”即是,在双主洞的中间增加一个用TBM(硬岩掘进机)掘进的中导洞,TBM每月最快可以掘进1,000米,快于传统钻爆法3倍至10倍。

今年8月23日,F6博罗科努-阿其克库都克断裂带被成功穿越,意味着乌尉高速施工建设的首要难题已经被解决。

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