相信不少人都试过在上班、上学的繁忙时间遇上大塞车,轻则半小时,严重的或一、两个小时甚至是无了期,此时可能会羡慕天上的小鸟可随时飞到目的地。

今日(6日),上海时的科技有限公司宣布,该公司研发的eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing)电动垂直起降倾转旋翼飞行器E20,目前已进入测试阶段,预计2024年能投入商用,市民“空中飞的”短途出行有望成为现实。

《澎湃新闻》报道,根据该企业公布的机型设计图和相关性能数据,E20飞行器拥有完整的自主知识产权,是一架纯电动、倾转旋翼的垂直起降飞行器,可代替现有的轻型直升机执行低空载客飞行任务,飞行速度每小时260公里,最大航程200公里,载客量包括驾驶员(安全员)5座。

时的科技联合创始人兼首席市场官蒋俊表示,公司从创业开始,就是按照适航取证的目标做研发。目前,内地未有完全一对一的适航法规政策,“民航局之前跟我们沟通的,是说先由我们提标准给他们,然后他们根据过去的情况,再跟我们一对一沟通,进行审核”。

国内低空方向开始迎来政策红利,继湖南省成为国内首个全省低空空域开放的省份后,安徽、江西也启动了全省低空空域试点开放工作;浙江也提出大力支持和发展民航、通航、机场建设、直升机起降场建设及低空旅游。

蒋俊透露,E20的第一个应用场景会考虑从事低空旅游,首选旅游城市或者上海郊区。团队仔细考虑机翼长度的设计,使其可以在标准小型直升机起降场升降,不需要机场跑道或重新建设起降场,从高楼楼顶、标准直升机起降场、草地等场地即可垂直升降,点对点完成载人运输飞行。

他表示,E20飞行器的飞行速度比的士的车速快5倍,为市民节省大量的出行时间,未来“空中飞的”的成本将与搭的士的价格差不多,并非高不可攀。他又称,E20飞行器严格按照民航大客机同等级的安全可靠性研发,未来规模量产后,可在半小时内完成充电。

对于“空中飞的”如何与直升机争客,蒋俊指出,从性价比来说,“空中飞的”投入商用后会比直升机便宜很多,也更安全,未来投入商用后,“空中飞的”价格与的士差不多,且后续的维护成本低、噪音低。

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