阿富汗首都喀布尔国际机场遭ISIS-K自杀炸弹攻击,造成大量美军与阿富汗平民死伤,更有报道指出,美国官员给了塔利班一份“人员名单”,让他们得以进入组织控制的机场外围,引起外界一片哗然与批评。但美国是否因此在阿富汗撤军的事件中威信全失,台湾仍有不同看法。

据政治新闻网站《POLITICO》报道,在喀布尔沦陷后,阿富汗的美军和外交协调小组为了加快撤离速度,向塔利班提供了一份美国打算撤离的人员名单,上面集齐了数万名美国公民、双重国籍公民、合法永久居民的名字,甚至还包括了在过去20年为美效力或是已获得“美国特殊移民签证”(SIV)的阿富汗人士。

喀布尔机场恐袭造成多名阿富汗民众及美军伤亡。(AP)

此举却点燃了众多国防部官员和议员的怒火,因为塔利班过去曾在冲突期间,残忍地杀害了不少为美国效力的阿富汗盟友,因此他们认为主动提供名单的行为与屠杀盟友无异。一名不愿具名的国防部官员指出,“这几乎等同于将这些阿富汗人都列入了死亡名单。”对此拜登虽表示并不清楚,但他承认“我们确实在某些时候会把名单交给塔利班,要求他们为特定人士放行。”

自美军决定撤离阿富汗后,对于美国在全球影响力和可靠度的质疑便从未停歇,关于“美国霸权就此迈入衰弱”的讨论,更是不论东西媒体皆有之,提供名单的事件仅是加深了此些说法的疑虑。而台湾面临美国是否协防台海战事的大哉问,对“美国秩序”还能否继续主宰世界自然也十分敏感与焦虑。有一派说法便指出,美国霸权并未崩塌,阿富汗的现状只是表明了美国决定遵循“使用者付费”原则,不再允许他人“免费搭乘美国秩序的便车”,即便在特殊情况下被允许搭上便车,也不能是个扶不起的阿斗。

此一说法认为,特朗普(Donald Trump)时期订下了这个规矩,却被冠于搭便车的国家及欧盟斥责为单边主义,事实上特朗普很清楚,再让他人搭便车只会让美国被推垮,因此他开始逼迫乘车的他国开始买票,而拜登(Joe Biden)看似重回多边主义,但在疫情对经济的冲击下,拜登只能继续延续此一状况。

在此前提下,阿富汗身为付不起车钱又扶不起的阿斗,自然就会被踹下“美国秩序”的列车,因此台湾不是要问美国可不可靠,而是要问自己可不可靠。简言之,就是台湾要让自己身为有资格搭上“美国秩序”列车的乘客,因为从此以后不会再有便车可以搭了。

特朗普时期脱离多边主义政策,美国的全球影响力及威信因此有所损伤。(路透社)

不分蓝绿立场都喜欢强调“台湾要靠自身”,这种说法听起来合理,实则毫无意义,两岸的军事差异远比阿富汗政府军和塔利班之间更加悬殊。在阿富汗,政府军振作与否或许是关键,但谁都清楚台海战事的重点在于美国的介入与否,也唯有在美国介入的情况下,台湾的军事能力消长才有讨论意义,“防卫靠自身”不过是政客们自欺欺人的逞强。

此外,“美国秩序”的列车本来就是有代价的,又何来搭便车可言?此种说法似乎真把美国当成大慈善家或超人那般,无怨无悔的载着一群拖油瓶负重向前,而美国则在行进中不断吃亏受害,如今不愿再承受亏损,才决定向乘客收费。在“美国秩序”便等于“全球秩序”的规则下,这台“美国秩序”的列车对美国到底是利大于弊还是弊大于利,答案其实显而易见。

事实上,产业结构失衡、工业空洞、贫富差距、放任市场、债台高筑等内部危机,才是逼不得已将“美国秩序”的车票涨价的主因,而美国在为其量身打造的“全球秩序”下都无法避免自身的衰弱,才是世界各国开始观望迟疑的主因。只不过对台湾而言,美国似乎永远是那个无坚不催的超人,阿富汗不是救不了,只是不想再救了。

台海局势紧张之际,中国军方频繁进行全方位实战演练。解放军第71集团军某合成旅近日又在黄海某海域,组织多课目海上演练。(中国央视截图)

不可讳言的,美国即便走在下坡路上仍是全球霸权,依然会有许多国家或地区想方设法要搭上老大哥的秩序列车寻求庇护,有些人即便心生疑虑,也不会贸然跳下这班大车。而中国大陆身为虽然屡屡被美国批评为“破坏世界秩序”,甚至被怀疑有取而代之掌管世界秩序的野心,但其实所谓的“中国秩序”不过就是“不愿在美国秩序的轨道下运行”,却也足够令美国紧张不已,因为“美国秩序”的列车从来都是对美国有利的,倘若失去此一掌控权,美国只会更加快速的衰落。

台湾在看待阿富汗情势时总会以“乞丐与富翁”作为比喻,原本好善乐施的富翁要开始在商言商,只要台湾不是“乞丐”而是值得来往的伙伴,美国对台湾的支持便会坚定不移。台湾确实是个“好伙伴”,但当大陆已经选择自开轨道运行,“美国秩序”的列车究竟还值不值得捧着大把钞票上车。而倘若阿富汗都能令美国如此狼狈,台湾再如何“自立自强”,甚或付出对应代价挤上这台“美国列车”,美国秩序还能否给予足够的庇佑?恐怕才是最值得深思的问题。

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