2021年4月1日,是中美南海撞机事件20周年,中国高调纪念飞行员王伟。同日,与这一事件中飞机同型号的美军侦察机进入南海。

据专门追踪飞机动态的推特账号“飞机守望”(AircraftSpots)消息,4月1日,一架美国EP-3E电子侦察机从日本起飞经巴士海峡进入南海侦察。20年前的4月1日,中美南海撞机事件的美军飞机也是EP-3E电子侦察机。

虽然这是巧合还是美军故意为之不得而知,但显然美军近年来对华侦察行动频繁。根据相关资料,中美2001年4月1日在南海发生撞机事件一个多月后,美国恢复对华航空侦察。随着中国实力的增强,尤其是美国提出“大国竞争”战略后,对华航空侦察的频率越来越高。

中国北京大学海洋研究中心平台“南海战略态势感知”数据显示,仅美国CL-604侦察机在一年时间内就对华抵近侦察超过了250架次,其中东海、黄海203架次,南海47架次,几乎是天天出动。

美国对华侦察的飞机还包括P-8A反潜巡逻机、P-3C反潜巡逻机、EP-3E电子侦察机、MQ-4C无人侦察机、RC-135W侦察机、RC-135U侦察机、E-8C战场监视与指挥飞机、CL-604海上监视飞机、U-2S侦察机和RQ-4B无人侦察机。

中国空军专家傅前哨指出,“可以看出,美国对华侦察飞机类型非常多,既有执行电子情报侦察的RC-135系列、EP-3E电子侦察机,也有U-2S、RQ-4B以图像侦察为主要任务的侦察机,既有有人驾驶侦察机,也有无人机。”傅前哨介绍说。

此前,美军还多次称中国军机“不安全”方式拦截美军侦察机。对此,中国国防部回应称,中国军机依法依规对其进行识别查证,有关操作是专业的、安全的。美军舰机频繁抵近侦察活动是造成中美海空军事安全问题的根源。中方希望美方停止有关侦察活动,避免此类事件再次发生。

推荐阅读:

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」