航运

“长赐”号于周一凌晨部分脱浅,周一上午有望借助涨潮完全脱浅。

阻塞苏伊士运河(Suez Canal)近一周的、体积相当于一座摩天大楼的集装箱货船已经部分上浮脱浅,这让人们燃起了希望:世界最重要的贸易航道之一可能很快就要重新开放,让积压的船只得以通过。

苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)负责人乌萨马•拉比耶(Osama Rabie)周一表示,在这艘22万吨重的“长赐”号(Ever Given)货船尾部离开运河西岸后,计划于周一上午使其脱浅。

他表示:“我们已经使船上浮了80%,因为船头仍有部分被卡。”

预计当地时间上午11点30分将出现涨潮,当局希望届时船只能够完全漂浮起来。

这艘货船的自动识别系统(AIS)显示该船“正在使用引擎”,卫星追踪似乎显示其位置已经改变,船头已与运河东岸分离。

该船的船尾似乎已经转向东岸,航道自上周二以来首次出现明显的缝隙。

这一取得突破性进展的消息导致油价下跌,国际石油基准布伦特原油(Brent crude)下跌近2%,至每桶63.52美元,而美国原油基准西得克萨斯中质原油(West Texas Intermediate)跌幅类似,至每桶59.73美元。

“长赐”号的日本船东正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)早些时候表示,在打捞专家设法改变船只的角度后,距离其脱浅也就“不远了”。周一凌晨,解救“长赐”号的最新行动取得了此次突破性进展,该行动动用了10艘拖船和其他一些设备。

自上周二以来,这艘由台湾长荣集团(Evergreen)运营的集装箱货轮就像一根楔子一样横向阻塞了这条至关重要的贸易航线。

此次阻塞已让苏伊士运河两头堵了约370艘船只,约占全球贸易的12%。据《劳埃德船舶日报》(Lloyd’s List)估计,每天通过这条运河的贸易额约为100亿美元。

埃及总统阿卜杜勒•法塔赫-塞西(Abdel Fattah el-Sisi)在上周末下令做好准备,如果脱浅努力失败,就将集装箱从船上卸下。考虑到在远离港口的地方将货物卸下的复杂性和难度,人们担心这条水路可能会被切断数周。

此次苏伊士运河中断之际,全球供应链已经承受着巨大压力,而新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)大流行的干扰对集装箱的供应造成了特别大的压力。全球最大集装箱航运公司AP穆勒-马士基(AP Moller-Maersk)首席执行官施索仁(Soren Skou)向英国《金融时报》表示,阻塞将使企业加速放弃“准时制”供应链。

由于苏伊士运河可能长期阻塞,许多航运公司已改变航线,让船只绕行非洲,这大大增加了航行的时间和成本。

一旦运河畅通,苏伊士运河管理局计划努力每天允许150艘船只通过,远远超过其正常情况下每天能够处理的90艘船只。

IHS Markit的分析师上周表示,“长赐”号的脱浅“将导致一波集装箱船接连快速地抵达欧洲各个枢纽港口,对港口设施和内陆基础设施造成压力”。

康河信(Hudson Lockett)香港补充报道

译者/何黎

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