随着中国广东省国土资源厅发布《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版,地处中国经济最发达地区之一的广东首次明确提出,将在省域空间内预留纵向的京港澳高速磁悬浮和横向沿海的沪(深)广高速磁悬浮两大通道。该规划引发大众关注,有关中国推动磁悬浮列车发展的决心有多大的猜测亦再现水面。

网传中国磁悬浮列车车厢侧面印有时速600公里的标志。(微博@航空物语)

广东省自2019年7月起组织开展了2020年到2035年的国土空间规划编制工作,提出建立“三横六纵两联”的综合交通体系,对接国家综合交通骨干网布局。在规划中,广东提出了预留京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮,粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区高快速铁路六大重要廊道。

2021年2月9日,官方正式发布《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版,对广东未来15年的国土空间安排进行了解读和展示。以目前的科研进展估算,届时乘坐沪(深)广高速磁悬浮约2.5小时便可实现深沪两市互通,乘坐京港澳高速磁悬浮约3.6小时便可到达中国首都北京,比高铁用时少一半时间。

磁悬浮技术的研究起源于德国,1922年德国工程师赫尔曼•肯佩尔(Hermann Kemper)从列车最大阻力来自列车车轮与轮轨摩擦受到启发,联想到假如列车悬浮于轨道之上,没有磨擦是否会跑得更快,由此提出了电磁悬浮原理,1934年他申请到全球首项有关磁浮技术的专利。

磁悬浮的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理,以磁铁对抗地心引力,让车辆悬浮起来,用电磁力引导推动列车前行。上世纪六七十年代,为提高交通运输能力以适应经济发展和民生需要,德国、日本、美国等发达国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。西南交通大学于1994年10月建成了中国首条磁悬浮铁路试验线,并同时开展了磁悬浮列车的载人试验,1996年1月通过中国铁道部组织的专家鉴定。

中国科学院赵忠贤院士向公众演示磁悬浮现象,该图摄于2017年1月8日。(新华社)

2002年12月31日,全球第三条磁浮列车线路——上海磁浮列车示范运营线举行了通车典礼,同时它也是目前全球唯一一条商业营运的高速磁浮列车线路(通常指时速大于250公里)。

当下,磁浮交通相关技术研发在中国被加速推进,其关键技术被列入了中国国家规划交通领域科技创新专项。2016年5月,由中车株洲电机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,该快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场,全长18.5公里,被业界称为中国商用磁浮1.0版列车,这也使得中国成为继德国、日本、韩国后全球第四个掌握中低速磁悬浮技术的国家。

2018年9月26日,在中国电气化铁路发展60年暨智能牵引供电技术论坛上,铁道电气化自动化专家,中国工程院院士钱清泉表示,后高铁时代,除推进和完善智能高铁发展外,依据中国国情及发展趋势,磁浮交通或将是又一张与高铁齐名的国家名片。

基于已有研制和运营经验,中车株洲电机公司牵头联合湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学、同济大学国家磁浮中心、中铁二院、湖南省交通设计院、西南交通大学、长沙理工大学等20余家单位,于2018年6月研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。2020年4月28日,中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速,完成最高设计速度的达速测试。

与商用磁浮1.0版列车较适用于城区不同,2.0版列车已适用于中心城市到卫星城之间的交通。从官方报道来看,中国首列商用磁浮2.0版列车达速测试工作攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题,克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

在目前全球处于营运状态的五条磁浮列车线路中,中国占据了其中的三条,除了上海磁浮列车、长沙磁浮快线,还有北京磁悬浮S1线。随着中国近年来在经济和科技领域的飞速发展,进一步带动了磁悬浮研究的进步。2016年12月,中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发,并计划于2020年交付首台样车。目前,设计时速600公里级的高速磁悬浮列车实车不仅已亮相,该车的研制和试验工作也将正式展开。

2020年9月,中国工程院院士、中国工程院副院长何华武在“创新与新兴产业发展国际会议”上表示,当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究有沪杭磁浮与广深磁浮两条,其中广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案,全长约110公里,未来有望接入香港九龙站,届时广深两个机场通达或只需20多分钟(含停站时间)即可到达。

磁悬浮技术的攻关涉及稀土材料、永磁材料、复合材料等多种基础材料,其相关研发会有助于带动中国基础工业和基础技术的发展,对中国来说,投建磁悬浮的必要性更多体现在点对点运输、技术带动和面对国际高速交通领域竞争的战略意义上。

既然有强大的优势,磁浮交通被称为或将是又一张与高铁齐名的中国国家名片,那当年中国为何未大规模推进磁悬浮列车发展呢?

(末完待续)

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