中俄合制的CR929宽体大飞机项目受阻一事,备受外界关注。最新消息称,俄罗斯为其打造推力最大的航空发动机。

据俄罗斯卫星通讯社网站1月21日报道,俄罗斯联合航空制造集团表示,为中俄联合研制的CR929宽体客机配套的PD-35发动机项目,将采用聚合复合材料制造的零件,这是最优先需要解决的。

2018年11月6日,中俄合制的CR929展示样机在珠海航展首次亮相。(视觉中国)

据悉,推力高达35吨的PD-35发动机将是俄罗斯有史以来研制的推力最大的航空发动机。

报道称,俄联合航空制造集团表示,使用聚合复合材料的制造工艺生产发动机风扇叶片是PD-35发动机项目的基本要求,如不采用这项技术,则无法使发动机达到设计性能要求。目前,发动机风扇叶片制造工艺主要有两种:预浸料和3D打印。俄方计划在2021年对使用上述两种方法制造的产品进行对比测试,发布工艺文件。预计到2022年,首批风扇叶片样品将下线。

报道称,部分测试将在现有的PD-14发动机上进行,其成果或将用在这款发动机的改进型号上。PD-14是上世纪80年代以来俄罗斯研制的首款国产民用涡轮风扇发动机,2020年12月15日,配备PD-14发动机的MS-21-310客机进行了首飞。

近年来,中俄两国在航空工业上一直“抱团取暖”,双方展开了广度和深度都足够的合作,无论是在军用飞机还是民用飞机领域都是如此。但在2020年7月,CR929项目却传来停滞的消息。

据俄罗斯国际文传电讯社7月8日报道,俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫(Ravel Khakimov)表示,两国联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始,这比原来预计的时间晚了3年到4年。

不过,2020年12月9日,在杭州举行的2020浙江省“万亩千亿”航空航天产业国际峰会上,中国商飞科技委常委、CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春表示,正在研制中的CR929项目稳步推进。

陈迎春介绍,CR929是中俄联合研制的大型宽体客机,全机长63.3米、翼展61.2米、高17.9米。CR929的航程远达12,000公里,从北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求,能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地,基本满足中国市场95%的航线需求。从莫斯科出发,可以满足俄罗斯市场现有航线的全部需求。如果采用全经济舱的紧凑布局,CR929最多可容纳440名乘客。

陈迎春表示,2023年到2045年CR929交付后预计分享量约1,000架。

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