2017年6月26日,中印边界地区爆发武装冲突。印方批评中国越境毁坏两座地堡,引发两军肢体接触,而中方指责印军越线阻拦道路建设。图为2017年洞朗对峙时期前,解放军和印军在中印边境工作的资料画面。(Getty)

印军通过卫星图像和截获的情报得知,中国人民解放军正全面铺平阿克赛钦道路,不仅如此,还修好了一条通向中印边境要塞山口的新公路,增援路程因此缩短两小时;建了一处新的交通枢纽中心,采用地下油库;另外还用隧道做停机坪,这样停放战机不易察觉。

《印度斯坦时报》(Hindustan Times)12月18日发表题为《中国新道路基建缩短到喀喇昆仑山口支援路程,新德里亮红灯》的文章说,以下将提到的大量军用基建新发现表明,解放军已准备好与印陆军拉长线对峙。

通过分析卫星图像和截获的情报可以证实,在3,488公里的实控线(LAC)沿线上,解放军正在实施能够起到重大作用的道路和房屋基建活动,在喀喇昆仑山口和阿克赛钦地区扩充军事承纳容量和军事实力,对抗印军。

文章引述一名印军高级指挥官说:“在阿克赛钦地区,只要不是碎石化的道路都已经被铺平,道路都被拓宽了,方便承载更大量级的重型装备军车。”

文章引述数名印度官员表示,令人严重关切的是,中国已经修建了通往喀喇昆仑山口的另一条8米到10米宽的道路,这将使通往战略通道斗拉特别奥里地(Daulat Beg Oldi,DBO)要塞的路程缩短两小时。

印军与解放军前线越冬内景,谁的硬件质量过硬(请点大图浏览):

沿着597公里长的拉达克段实控线,解放军军车和部队临时营房数量均有增加。

此外,中国正在与拉萨铁路相通的城市——青海省藏族自治州的副地级市格尔木市,建造了一个在地下存储石油的油库,打造一个新的物流枢纽中心。文章分析说,从长远的角度上看,即使解放军需要应对最坏的局面,这个枢纽中心也能帮助前线解放军提供食物。

最新浮现、令印方担忧的是,在锡金边境附近,解放军似乎正在阿鲁纳恰尔邦空军基地附近建设两个新的地下设施——文章怀疑是战机仓库——以免曝光。中国人民解放军使用山脉地下隧道来停放飞机,比如在拉萨贡嘎空军基地就有一个类似的隧道停机坪被外界注意到,同时被注意到的是当地军机数量在上升。

世界屋脊青藏公路之上,解放军迎风雪奔忙(请点大图浏览):

与此同时,印军在拓宽道路的政策上取得了突破进展。

印度《经济时报》(Economic Times),印度公路运输和公路部12月15日修改了已有两年历史的限制通告,宣布现在所有通往中国边境的支线公路,或对国家安全具有战略意义的国家公路,宽度标准都将放宽到10米。

印度国防部强调,北阿坎德邦通往中印边境的三条扩建中的国防公路正改造为双车道,即行车道宽度应为7米,两侧各铺有1.5米的路肩,总宽度为10米。道路必须有足够的宽度,以允许军用卡车、装甲车辆和重炮双向通行。

印军给前线大量运送物资弹药;印情报专家指,印军凭借过人攀岩技巧,登上悬崖,与解放军对峙(请点击看大图):

印国防部指出,这些公路对边防安全具有重要的战略意义,应至少改造成双车道。北阿坎德邦与中国共有345公里的边界。边界沿线的地形是高海拔地区,是雪域。

印度最高法院此前9月8日通过的命令,规定连接边境地区的道路宽度不能超过5.5米,以防止车辆交会。

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