华为创始人任正非曾于5月27日签发华为组织变动文件,批准成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向汽车的增量ICT部件供应商,帮助企业造好车。(Reuters)

就在华为被传制造汽车之际,华为心声社区网站11月25日发布一则由总裁任正非签发的决议指出:“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”

决议中再次重申了“华为不造车,只会聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。同时,强调了打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命,无论环境如何变化都不会动摇。

决议还正式宣布:将华为智能汽车解决方案BU的业务管辖关系调整到消费者业务管理委员会,并任命汪涛为消费者业务管理委员会成员;同时,重组消费者BG IRB(投资评审委员会)为智能终端与智能汽车部件IRB,并任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

值得注意的是,为了表明华为不造车的决心,决议称:“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位”。

尽管华为重申不造车,但舆论仍表示怀疑。《上海证券报》报道称,2002年华为内部调研会有人建议应该尽快生产3G手机,任正非当时还强调华为不做手机已有定论,“谁再胡说,谁下岗!”但同年底,他不但改口同意,还决定投入人民币10亿元,这几乎是华为当年利润的总额。

2019年5月24日,在中国江苏省常州的新奥利克斯工厂举行的发布会上,与会者站在一辆新奥利克斯自动驾驶汽车前。中国初创公司Neolix周五开始大规模生产其自动驾驶汽车,并吸引了包括华为在内的客户。(Getty)

综合大陆媒体11月25日报道,市场盛传华为汽车已经造出来了,2021年底上市,而且自动驾驶已实现Level 4级别,预计12月或2021年年第一季发表。华为与长安汽车合作,并由华为消费者业务执行长余承东负责汽车业务。

随后,长安汽车股价强势涨停,汽车智慧座舱概念股中科创达、德赛西威则双双暴跌。

报道引述行业人士认为,华为剥离荣耀手机业务后,消费者的业务将出现一个大空档,而汽车业务或将填补这个空档。

2019世界智能网联汽车大会在上海嘉定汽车会展中心举行,上海嘉定联合上汽集团、华为、中国移动等行业翘楚在会上共同启动5GAA(5G汽车通信技术联盟)全球首个5G智慧交通示范项目。 图为装有摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备的自动驾驶汽车。(视觉中国)

据悉,华为的HiCar车载系统目前已经与超过150款车型达成了合作,2021年装车量预计将达到500万辆。

10月30日,华为发布智慧汽车解决方案品牌“HI”,提出全新的计算与通讯架构和5大智慧系统,还展出其HiCar模型车。

11月14日,长安汽车宣布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智慧汽车品牌。

报道还提到,2014年新年,任正非在名为“华为要做追上特斯拉的大乌龟”的内部讲话中提到,公司内部争辩过“宝马(BMW)追不追得上特斯拉”。任正非支持宝马,并认为华为也是追赶特斯拉的“宝马”。5年后的2019年,华为轮值董事长徐直军也称:“特斯拉现在能做到的,我们都能做到。”

因此,尽管华为再度严词否认造车,但多家陆媒报道认为,以后还很难说。

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