波音

波音董事会会议正在考虑进一步减产或暂时停产737 Max客机,该决定或将使波音产生数十亿美元的新费用开支。

波音(Boeing)董事会正在讨论应该减产还是暂时停产737 Max客机,这使得该美国飞机制造商可能会在监管机构批准该型飞机复飞前面临又一轮费用开支。

上周日,波音计划中的年终董事会会议在芝加哥举行,本周一将继续开会。截至上周日晚,董事们没有宣布任何决定。

Max客机是今年3月起停飞的。此前,该机型发生两次坠机,致346人死亡。波音所希望的复飞时间已被多次推迟,因为美国联邦航空管理局(FAA)以及欧洲、中国的监管机构对其提议的补救方案提出了新问题。

该公司在4月把Max客机产量削减了五分之一,至每月42架,这带来了数十亿美元的开支。据波音透露,它为了赔偿客户而损失56亿美元利润,而且737项目又产生了36亿美元的额外成本。

波音曾经希望在2020年将Max产量提升至每月57架,但此次董事会会议将进一步减产或暂时停产提上议程,这可能产生数十亿美元的新费用。

Max客机由波音在华盛顿州的伦顿(Renton)工厂生产,该工厂有约1.2万雇员。该公司可能将这些员工重新部署到其他项目,直至737 Max的生产速度恢复到原计划水平为止。

波音发言人拒绝就上述考虑置评,此事是由华尔街日报(WSJ)最先报道的。

“我们继续与联邦航空管理局和全球监管机构就Max客机的认证与安全复飞紧密合作,”波音表示,“我们将继续根据复飞的时机和条件来评估生产决定,复飞将取决于监管机构的批准,或因司法管辖区而异。”

上周,美国联邦航空管理局告诉国会,该局局长对波音追求不切实际的Max复飞时间表感到担忧,并抱怨称波音的一些公开声明似乎有意“强迫联邦航空管理局更快采取行动”。

波音已被迫停飞383架已服役的飞机,另有400架已完工的飞机在等待交付给客户。波音已积压跨度为7年、共计4500架Max客机的订单。

进一步减产将对波音首席执行官丹尼斯•米伦伯格(Dennis Muilenburg)产生更大的压力,后者今年10月被解除波音董事长职务。

过去3周,波音股价下跌逾8%,但仍比今年年初的价位要高。该公司上周五的收盘价为每股341.67美元。

译者/何黎

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